Το πρόσφατο black out στο FIR Αθηνών, που οδήγησε σε προσωρινή αποκοπή επικοινωνίας με τα αεροσκάφη στον ελληνικό εναέριο χώρο, φέρνει στο φως χρόνιες παθογένειες στο σύστημα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας.
Το παλιό σύστημα
Ο πρώην αερολιμενάρχης Χανίων, Σταύρος Καστρινάκης, αποκάλυψε ότι το σύστημα που χρησιμοποιείται σήμερα ξεκίνησε να υλοποιείται το 1992 και εγκαταστάθηκε το 1998. Παρότι ήταν πρωτοποριακό για την εποχή του, μετρά πλέον 34 χρόνια λειτουργίας και έχει δοκιμαστεί σε κρίσιμες καταστάσεις.
Το πάθημα του 2009
Το 2009 είχε σημειωθεί πλήρης κατάρρευση του συστήματος, αλλά τότε λειτούργησε το εφεδρικό. Στο πρόσφατο γεγονός, όμως, η ενεργοποίηση του εφεδρικού σε ίδιες συχνότητες δημιούργησε απόλυτο θόρυβο, εμποδίζοντας την επικοινωνία των ελεγκτών με τα αεροσκάφη. Η ταυτόχρονη εκπομπή από όλους τους πομπούς οδήγησε σε μπλοκάρισμα λόγω ισχύος σημάτων.
Ο διαγωνισμός που δεν προχώρησε
Το 2010 είχαν ολοκληρωθεί όλες οι διαδικασίες για διαγωνισμό προμήθειας νέου, υπερσύγχρονου συστήματος, ωστόσο ο διαγωνισμός δεν προχώρησε ποτέ, αφήνοντας το υπάρχον σύστημα να λειτουργεί πέρα από τα τεχνολογικά του όρια.
Οι συνέπειες
Ο κ. Καστρινάκης τονίζει ότι πρόκειται για ένα σύστημα σχεδιασμένο σύμφωνα με τα πρότυπα του ICAO σε μια χώρα με δύσκολη γεωμορφολογία. Ωστόσο, η γήρανση του εξοπλισμού και οι χρόνιες επικοινωνιακές παθογένειες παραμένουν. Η εικόνα άδειου ουρανού πάνω από την Ελλάδα θύμισε στον πρώην αερολιμενάρχη εμπόλεμες ζώνες, κάτι που δεν είχε ζήσει ποτέ κατά τη διάρκεια της θητείας του.
