Μετά το σοκ στα καύσιμα, ένας ακόμα βραχνάς για τους Έλληνες λόγω… «πράσινης ανάπτυξης»
Αποφασισμένη να επιβάλλει με κάθε μέσο και κάθε τρόπο την λεγόμενη «πράσινη ανάπτυξη» είναι η κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη, καθώς την ώρα που οι Έλληνες βλέπουν την τιμή των καυσίμων να σπάει κάθε ρεκόρ, το βράδυ της Δευτέρας κατατέθηκε εν κρυπτώ μια τροπολογία-σοκ.
Συγκεκριμένα, σύμφωνα με όσα προβλέπει η τροπολογία του υπουργείου Οικονομικών δεκάδες χιλιάδες πολίτες θα κληθούν να πληρώσουν έκτακτο περιβαλλοντικό τέλος για τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα οχήματά τους.
Συγκεκριμένα, προβλέπεται η καταβολή περιβαλλοντικού τέλους 3.000 ευρώ στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα οχήματα που πληρούν την οδηγία ρύπων Euro 4, ενώ περιβαλλοντικό τέλος ύψους 1.000 ευρώ θα πληρώσουν όσοι διαθέτουν εισαγόμενα οχήματα και που πληρούν τις προδιαγραφές εκπομπών καυσαερίων της Ευρώπης, Euro 5a και Εuro 5b. Ουσιαστικά αφορά αυτοκίνητα που έχουν πρώτη άδεια κυκλοφορίας από το 2012 έως και το 2014, δηλαδή αφορά οχήματα με ηλικίες από οκτώ έως και 10 ετών.
Το νέο «χαράτσι» αφορά δεκάδες χιλιάδες εισαγόμενα μεταχειρισμένα ΙΧ, καθώς και φορτηγά αυτοκίνητα μικτού βάρους μέχρι 3,5 τόνους (βαν, μικρά επαγγελματικά κ.ά.). Οπως έχει δηλώσει ο πρόεδρος του Συνδέσμου Εμπόρων Μεταχειρισμένων Αυτοκινήτων, Κώστας Κυράτσος, η συγκεκριμένη αγορά αγγίζει δεκάδες χιλιάδες ιδιοκτήτες, που στρέφονται στην εισαγωγή μεταχειρισμένου μοντέλου και η οποία δείχνει να έχει ανοδική πορεία τα τελευταία χρόνια. Μόνο το 2021 οι εισαγωγές μεταχειρισμένων έχουν ξεπεράσει τις 50.000 μονάδες (ο βασικότερος λόγος είναι οι μεγάλες καθυστερήσεις στις παραδόσεις των καινούργιων, με πολλούς ιδιοκτήτες να στρέφονται στην εισαγωγή μεταχειρισμένων).
Ποια απαλλάσσονται
Από το περιβαλλοντικό τέλος απαλλάσσονται τα οχήματα που ήδη έχουν δήλωση άφιξης (ΔΑΟ) ή δηλωτικά εισαγωγής, πριν από την ημερομηνία δημοσίευσης της σχετικής τροπολογίας. Επίσης, εξαιρούνται τα ιστορικά οχήματα, ηλικίας 30+ ετών. Συγκεκριμένα, από το περιβαλλοντικό τέλος εξαιρούνται τα αυτοκίνητα με ιστορικές πινακίδες, τα οποία προορίζονται για κυκλοφορία σε συγκεκριμένες χρονικές στιγμές ή εκδηλώσεις, που αφορούν αγώνες ιστορικών οχημάτων κ.ά.
Τέλος τα… «σαπάκια»
Εξίσου σημαντικό, είναι ότι πλέον απαγορεύεται η ταξινόμηση οχημάτων που τηρούν τις προδιαγραφές ευρωπαϊκών προτύπων εκπομπών καυσαερίων Euro 1, 2 και 3. Αυτό σημαίνει, ότι αυτοκίνητα παλαιάς τεχνολογίας – που μπορεί να είναι και άνω των 20 – 25 ετών – και εφόσον δεν υπάγονται στις νέες προδιαγραφές εκπομπών ρύπων της Ευρώπης ή δεν αποδεικνύονται οι εκπομπές του άνθρακα, τότε, τα συγκεκριμένα οχήματα δεν θα μπορούν να ταξινομηθούν.
Πάντως, τα μέλη του ΣΕΕΑΕ (Σύνδεσμος Εμπόρων Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων) έχουν τονίσει επανειλημμένα ότι οι τιμές των μεταχειρισμένων εισαγωγής παραμένουν αυξημένες εξαιτίας και του άδικου τρόπου φορολόγησης που συντελείται στην Ελλάδα. Οπως έχουν αναφέρει και στο παρελθόν, τα συγκεκριμένα «χαράτσια» αντιτίθεται στους νόμους της Κομισιόν, με την τελευταία να έχει προειδοποιήσει τη χώρα μας ότι πρέπει να εναρμονίσει τους φόρους των μεταχειρισμένων με αυτές που ισχύουν και στις υπόλοιπες χώρες της ΕΕ, διαφορετικά θα επιβληθούν βαριά πρόστιμα. Το περιβαλλοντικό τέλος είναι επιπλέον του τέλους ταξινόμησης, το οποίο ισχύει τόσο για τα καινούργια όσο και για τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα.
Kυβέρνηση: Πάρτε πατίνια
Το αξιοπερίεργο είναι ότι η συγκεκριμένη απόφαση έρχεται την ώρα που η τιμή της βενζίνης βρίσκεται στα ύψη. Η κυβέρνηση ξεκαθάρισε ότι δεν πρόκειται να μειωθεί ο ειδικός φόρος στα καύσιμα, γιατί δεν έχουμε χρήματα.
Βεβαίως η πραγματικότητα είναι ότι η κυβέρνηση θέλει να καταργήσει πλήρως την ιδιωτική περιουσία, άλλωστε αυτό επιβάλει και το «Great Reset», και να προωθήσει την λεγόμενη «πράσινη ανάπτυξη».
Έτσι συνεχίζει να δίνει επιδοτήσεις για την ηλεκτροκίνηση. Και επειδή τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι πανάκριβα, σε ό,τι αφορά στην κίνηση, πολλοί ίσως περιοριστούν στα πατίνια!
